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News
29-01-2007
Campaña
en Finlandia para potenciar el tráfico de importación
y exportación.
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Del
20 al 24 de enero, Francisco Gay, director general de Ventas
de Spain-Tir, realizó una visita al corresponsal en
Finlandia, Varova Oy, con el objetivo de potenciar el tráfico
tanto de importación como de exportación con
España.
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Además de diversas visitas al corresponsal y a distintos
clientes, por las características del territorio (grandes
distancias y temperaturas extremadamente frías), Varova
Oy organizó dos recepciones. En ambas, Francisco Gay
realizó una extensa presentación de la Organización
Spain-Tir a clientes habituales y potenciales. Al finalizar
y de la misma forma que en campañas anteriores, los
asistentes pudieron degustar una selección de vinos
españoles.
Servicios directos de grupaje
Desde principios de 2001, Spain-Tir y Varova Oy mantienen
una estrecha relación comercial que, como consecuencia
de las distintas campañas que se han llevado a cabo,
se ha materializado en un notable incremento del tráfico
tanto de importación como de exportación. Varova
Oy es una firma finlandesa que se fundó en 1948 para
proporcionar sus servicios a la Compañía Finlandesa
de Correos y Telégrafos. Desde principios de los 60
pertenece a la familia Laitinen y actualmente es líder
en el sector del transporte privado. Aunque ofrece todo tipo
de servicios, su principal área de actuación
se localiza en Europa, Rusia y los Países Bálticos.
Tiene su sede central en Helsinki, delegaciones en Vantaa,
Tampere, Lahtí y Turku y una sucursal en la ciudad
alemana de Lübeck. Su plantilla está formada por
170 personas y en 2005 facturó 62,5 millones de euros.
En la actualidad y con un transit time de cuatro días,
Spain-Tir efectúa una media de siete/ocho servicios
directos semanales de y hacia la capital de Finlandia: tres
salidas directas semanales de grupaje hacia Helsinki desde
Barcelona, una o dos desde Madrid, una o dos desde Irún
y una desde Levante. En 2006, Spain-Tir realizó 3.100
expediciones de exportación con Helsinki y 648 de importación.
El volumen de mercancías fue de 6.321 Tm. de exportación
y 2.204 Tm. de importación. En total, en 2006, se organizaron
368 vehículos de exportación y 177 de importación.
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Comunicado de Prensa
THANKS
BUT NO, THANKS
(Gracias, pero no)
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Barcelona, 26 de junio de 2007.-
Al hilo de las informaciones aparecidas en la últimas
horas acerca de una posible compra de Spain-Tir por parte
de Deutsche Bahn, la Organización sólo puede
decir: "Gracias, pero no".
Como compañía plenamente saneada, líder
en el transporte terrestre internacional en España
y referente en innovación del sector, Spain-Tir tiene
la obligación de conocer su valor real y el deber de
ser cortés con quienes se interesan de buena fe por
su "know-how" y por su capacidad de influencia en
el mercado.
Las ofertas de adquisición, joint-ventures o colaboraciones
siempre han sido escuchadas con educación, pero jamás
hemos considerado seriamente la posibilidad de vender. El
caso de Deustche Bahn no es diferente.
Spain-Tir no puede controlar las especulaciones que este proceder
pueda causar en terceros.
La independencia, nuestro valor más preciado
La continuidad de la marca Spain-Tir y, más importante,
su independencia están aseguradas tanto por la voluntad
de la dirección, como por la situación financiera
de la empresa.
Los resultados económicos auditados y publicados acreditan
sobradamente que Spain-Tir no tiene ninguna necesidad de vender.
Spain-Tir es una organización que se siente orgullosa
de su marca, de sus empleados, de sus logros y de su papel
en la sociedad.
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Press Release
THANKS
BUT NO, THANKS
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Barcelona, June 26, 2007.-
Following the informations published in the last hours about
an alleged acquisition of Spain-Tir by Deutsche Bahn, the
Organisation can only say: “Thanks but no, thanks.”
As a completely healthy company, leader in Spain in international
road transport and a innovation reference in its sector, Spain-Tir
thinks that it has the duty to know its real value as a company,
and to be polite with anyone interested in good faith about
our know-how and our ability to influence the market.
We have always listened to all offers of acquisition, joint-ventures
and collaborations with politeness, but have never considered
seriously the possibility os selling our company. In this
case, Deutsche Bahn is no different.
Nevertheless, Spain-Tir cannot control the speculations or
hopes that this behaviour can arouse in third parties.
Independece, our most valuable asset
The continuity of the Spain-Tir brand and, more importantly,
its independence are guranteed both by the direction’s
intentions and by the financial situation of the company.
The economic results, audited and published, prove beyond
any doubt that Spain-Tir has no need of selling. We are an
organisation proud of its brand, its employees, its achievements
and its role in society.
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Communiqué de presse
THANKS
BUT NO, THANKS
(Non merci)
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Barcelone, le 26 juin 2007
Suite aux informations qui circulent depuis quelques heures
sur l’achat hypothétique de Spain-Tir par Deutsche
Bahn, l’organisation dira simple « Merci bien,
mais nous ne sommes pas intéressés. »
En tant qu’entreprise pleinement assainie, leader du
transport terrestre international en Espagne, qui sert de
référence en matière d’innovation
dans son secteur, Spain-Tir a l’obligation de connaître
sa valeur réelle et le devoir de se montrer courtoise
envers quiconque s’intéresse de bonne foi à
son savoir-faire et à son influence potentielle sur
le marché.
Si les offres d’achat, de joint-venture ou de collaboration
sont toujours poliment écoutées, nous n’avons
jamais pris au sérieux la possibilité de vendre.
Le cas de Deustche Bahn n’est pas différent.
Spain-Tir ne peut pas contrôler les spéculations
auxquelles cela peut donner lieu, ni leurs effets sur des
tiers.
L’indépendance, notre valeur la plus chère
La continuité de la marque Spain-Tir et, plus encore,
son indépendance sont assurées autant par la
volonté de la direction que par la situation financière
de l’entreprise.
Les résultats économiques contrôlés
et publiés prouvent sans l’ombre d’un doute
que Spain-Tir n’a pas besoin de vendre. Spain-Tir est
une organisation qui se sent fière de sa marque, de
ses employés, de ses réussites et du rôle
qu’elle joue dans la société.
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Pressemitteilung
THANKS
BUT NO, THANKS
(Danke, aber nein Danke!)
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Barcelona, den 26. Juni 2007.-
Zu den in den letzten Stunden aufgetauchten Gerüchten
über einen möglichen Kauf von Spain-Tir durch die
Deutsche Bahn kann die Organisation nur Folgendes sagen: „Danke,
aber nein Danke!“
Als sehr gesundes Unternehmen und spanischer Führer des
internationalen Transports über Land, sowie in Bezug
auf die Innovationen, die dieser Sektor durchlebt, ist Spain-Tir
geradezu dazu verpflichtet, seinen wirklichen Wert zu kennen
und muss sich all denjenigen gegenüber höflich zeigen,
die sich mit gutem Wissen und Gewissen für sein „Know-How“
und seine Einflusskapazität auf dem Markt interessieren.
Die Angebote zum Erwerb, zum Abschluss von Joint-Venture-Unternehmen
und für die Zusammenarbeit wurden schon immer herzlich
aufgenommen. Dennoch haben wir nie ernsthaft die Möglichkeit
des Verkaufs in Betracht gezogen. Auch im Fall der Deutschen
Bahn ist dies nicht anders.
Spain-Tir kann die Spekulationen und möglichen Auswirkungen
derselben auf Dritte nicht kontrollieren.
Unsere Unabhängigkeit ist unser am höchsten
geschätzter Wert.
Die Beständigkeit der Marke Spain-Tir und, was noch wichtiger
ist, ihre Unabhängigkeit, wird durch den guten Vorsatz
der Leitung und der finanziellen Lage des Unternehmens sichergestellt.
Die geprüften und veröffentlichten Wirtschaftsergebnisse
akkreditieren zu Genüge, dass Spain-Tir gar kein Bedürfnis
zum Verkauf hat. Spain-Tir als Unternehmen ist stolz auf ihre
Marke, ihre Mitarbeiter, auf das Erreichte und ihre Rolle
in der Gesellschaft.
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Comunicado de Prensa
Spain-Tir
se integrará en Schenker
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El acuerdo supone el impulso definitivo para la presencia
de la organización a nivel mundial
Barcelona, 3 de agosto de 2007.- Spain-Tir
firmó ayer un acuerdo para integrarse en el grupo Schenker
AG, la filial de transporte y logística de Deustche
Bahn. El acuerdo, que está pendiente de la aprobación
por parte de las autoridades competentes, comprende la adquisición
del 100% de las acciones por parte del grupo alemán.
Spain-Tir es uno de los líderes en transporte terrestre
entre Europa y la Península Ibérica y, gracias
a la integración de su amplia red terrestre, Schenker
fortalecerá de manera importante su presencia en el
Sur de Europa, así como su capacidad para ofrecer todas
las modalidades de transporte dentro de la Península.
Por su parte, para Spain–Tir pasar a formar parte de
este importante grupo supone el impulso definitivo para consolidar
su presencia en todo el mundo, así como un gran complemento
para sus servicios intercontinentales de transporte marítimo
y aéreo.
En palabras de Lluís Gay i Mundó, presidente
de Spain-Tir, “la operación es tremendamente
positiva para todas las partes, especialmente para los clientes,
quienes obtendrán acceso directo a una gran red mundial.
Estoy convencido de que ambas compañías se complementan
muy bien y que los clientes se beneficiarán de este
paso.”
El equipo directivo y toda la plantilla del grupo Spain-Tir
se integrará al completo en la organización
Schenker AG.
Schenker AG posee una red de más de 1.500 oficinas
en todo el mundo, con alrededor de 55.000 empleados y una
facturación en el 2006 de 13.232 millones de euros.
Rubén Pujol
Responsable de Prensa de Spain-Tir
Tel. 93 404 26 26 / Móvil: 646 465 274
rpujol@spaintir.es
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Press Release
Spain-Tir
becomes part of Schenker
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The agreement will give the organisation a definitive impulse
to its worldwide presence
Barcelona August 3rd, 2007.- Spain-Tir signed
yesterday an agreement to become part of Schenker AG, the
subsidiary of Deustche Bahn AG for transport and logistics.
Through this agreement, which is subject to regulatory authorisation,
the German group will acquire the 100% of Spain-Tir's shares.
Spain-Tir is one of the leaders in road transport between
Europe and the Iberian Peninsula and due to the integration
of its wide network Schenker will strengthen its presence
in the South of Europe, increasing as well its capability
to offer all kinds of transportation within the Iberian Peninsula.
Likewise, for Spain-Tir becoming part of this important Group
will be the definitive impulse to its consolidation worldwide,
as well as the best complement to its sea and air freight
services.
For Lluís Gay i Mundó, chairman of Spain-Tir,
“this operation is extremely positive for all parties,
especially for our customers who will gain direct access to
a great network around the globe. I am convinced that both
companies complement each other perfectly and our customers
will benefit from it.”
The corporate management and employees of the Spain-Tir group
will be fully integrated into the Schenker AG organisation.
Schenker AG has a network of more than 1,500 branches around
the world, with approximately 55,000 employees. The company's
turnover in 2006 was 13.232 billion euros.
Rubén Pujol
Press Department Spain-Tir
Tel. +34 93 404 26 26 / Móvil: +34 646 465 274
rpujol@spaintir.ess
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News
01-03-2007
Alerta
del sector por la desaparición de flotas y empresas.
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El
sector del transporte de mercancías, clave en la economía
de un país, está viviendo un momento crítico
aunque como todos, está sometido a cambios por las
necesidades del mercado. Esta crisis puntual está provocada
por la creciente desaparición de empresas y flotas,
debido al constante incremento de costes. La comisión
terrestre de FETEIA, presidida por Jaume Ballester, se reunió
recientemente para analizar la dificultad de contratación
de camiones. |
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El transporte ha dejado de ser rentable para los empresarios,
por la elevada inversión en vehículos que comporta
y el escaso retorno. Son muchos los factores que influyen
en el agravamiento de esta situación. Por un lado,
se está produciendo un endurecimiento de las normas
de circulación comunitarias (accidentes, embotellamientos,
restricción en las horas de conducción, imposición
de tacógrafos, etc.). Sin embargo, el comercio demanda
un transporte cada vez más rápido.
Por otro lado, la exportación española disminuye
cada día por el descenso que ha experimentado el sector
agrícola en nuestro país en beneficio de otros
países europeos. Excepto Portugal y el Reino Unido,
la balanza comercial española es deficitaria con el
resto de Europa.
Además, el sector sufre de una constante demonización
por parte de las administraciones, que le acusan de ser uno
de los principales causantes de la contaminación ambiental
cuando sólo es responsable de un 40%.
 
 
Faltan camiones
Como consecuencia, desde abril a noviembre de 2006 se ha constatado
una falta de camiones para transportar la mercancía
desde Europa hacia Epaña, pues los que ya existen deben
adecuarse a las normas comunitarias lo que conlleva que se
precisen más vehículos para efectuar la misma
labor que venían realizando hasta ahora.
Así, la necesidad de trabajar con flotas de calidad
comporta un incremento de los costes que las empresas transitarias
se ven en la obligación de repercutir en los precios
por los servicios a sus clientes.Una única voz
A todos estos factores, hay que añadir un problema
grave que hace que la administración no tome suficientemente
en serio sus reivindicaciones y es que actualmente existen
en España una gran cantidad de asociaciones sectoriales,
las cuales, cada una por su lado, defienden intereses comunes.
En este sentido, crear una única voz a través
de la asociación con otras asociaciones sectoriales
para hacer una fuerza común, podría ser el punto
de partida para lograr más y mejores reivindicaciones.
Corredor exclusivo para camiones
A la falta de camiones y a la desaparición de flotas
hay que añadir otras preocupaciones del sector como
el Proyecto de Ley del estatuto del trabajador autónomo.
Además, en la reciente reunión de la comisión
terrestre de FETEIA se solicitó, una vez más,
la creación de un corredor exclusivo para la circulación
de camiones por Europa, tras debatir la petición del
Ministerio de Fomento a través de la Dirección
General de Transportes para identificar los cuellos de botella
que inciden en el transporte de mercancías.
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Mayo-2008
Máster en Logística
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Alba Conesa de la compañía de nuestro Grupo LOGIDOCKS ha superado con éxito el Master en Logística que ha venido impartiendo en los últimos meses.
Con el fin de adquirir nuevos conocimientos referentes a una de las actividades que se vienen realizando en LOGIDOCKS, a través de la fundación ICIL, ha llevado a cabo un nuevo master en Logística (Logística en Almacenaje y Distribución). Esta formación continua le ha permitido adquirir los conocimientos sobre las nuevas tendencias y tecnologías del mercado en esa área.
Además de las clases presenciales, se ha llevado a cabo un proyecto final realizado en grupo, que les ha proporcionado experiencias positivas, para la correcta toma de decisiones.
La entrega del diploma correspondiente será realizada el día 10 del próximo mes de Junio en la Casa Llotja de Mar de Barcelona, en el transcurso de un acto que estará presidido por el Presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona y Presidente de la Fundación ICIL, D. Miquel Valls i Maseda.
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Mayo-2008
DB Schenker transporta las tuberías para el nuevo gaseodcuto del Mar Báltico
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A principios de mayo, Railion Deutschland AG, el operador de transporte ferroviario de Deutsche Bahn AG, comenzó el transporte de grandes tuberías especiales destinadas a la construcción del gaseoducto del Mar Báltico. El proyecto de transporte de DB resultó ganador del concurso convocado por Nord Stream, el consorcio ruso-alemán encargado de esta gran infraestructura de 1.200 kilómetros que permitirá el suministro de gas natural desde Rusia hasta Alemania para su distribución por toda Europa.
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Durante un periodo de 2 años, Railion transportará por vía férrea unas 60.000 tuberías de grandes dimensiones desde su punto de fabricación en la ciudad de Mülheim an der Ruhr, en el Oeste de Alemania, hasta el puerto de Sassnitz/Mukran en el extremo Este de la isla de Rügen, en el Mar Báltico. Para ello se ha construido una planta especial en este puerto, el de mayor capacidad para ferrys de Alemania, que recibirá 15 trenes semanales y donde las tuberías serán sometidas a un proceso de revestimiento de hierro y cemento para aumentar su peso y facilitar de este modo su colocación en el fondo marino. Desde Sassnitz/Mukran, las piezas serán transportadas por barco a diferentes terminales de almacenamiento en el Báltico.
“El transporte ferroviario es un modo fiable y respetuoso con el medio ambiente. Por este motivo lo hemos escogido”, afirmó Henning Kohte, Director Comercial de Nord Stream. Por su parte, Dr. Norbert Bensel, presidente del Consejo de Administración de la División de Transporte y Logística de DB quiso expresar su satisfacción por la confianza depositada: “Es un honor que nuestra gama de servicios haya resultado elegida para este importante contrato de transporte.”
 
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Junio-2008
New actions in Marketing
Meeting en Fulda
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El pasado 19 y 20 de junio, una delegación del equipo comercial de Spain-Tir/DB Schenker asistió en Fulda (Alemania) a una reunión de coordinación de las estrategias de márketing de la red europea. La celebración de este encuentro revistió una importancia destacada en el proceso de integración que en este ámbito se lleva realizando desde que se cerró la operación en septiembre.
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Por un lado, la reunión sirvió para que el equipo formado por Francisco Gay, Nieves Amado, Joan Bosch y Gonzalo Cerame presentara la marca Spain-Tir y su nivel de implantación en la Península al conjunto de los equipos comerciales de la red europea con los que todavía no habían tenido la oportunidad de hacerlo personalmente. Por otra parte, y de una manera más relevante, permitió realizar un balance de los cerca de once meses de trabajo conjunto, e intercambiar así opiniones sobre las distintas políticas comerciales y de venta, y las particularidades de los distintos mercados.
Francisco Gay, director comercial de transporte terrestre, fue el encargado de realizar la intervención en nombre de Spain-Tir/DB Schenker. Gay comenzó su ponencia destacando cuán enriquecedora ha sido hasta el momento la experiencia de pertenecer a una gran multinacional del transporte, y la excelente proyección internacional y las oportunidades de negocio que ello supone. “Formar parte de Schenker nos permite conseguir cargas de gran volumen, lo que a su vez favorece el aumento de expediciones entre España y el resto de Europa. En este escenario, nuestro objetivo debe ser conseguir cargas pequeñas y medianas para rentabilizar al máximo los camiones”, señaló.
Francisco Gay expuso también algunas singularidades de los métodos operativos comerciales que se utilizan en el mercado español. En concreto, hizo especial hincapié en la estrecha relación que en el ámbito ibérico se establece tradicionalmente entre el cliente y el equipo comercial, de manera que, a diferencia de lo que sucede en otras culturas, la base del negocio del transporte y la logística se establece fundamentalmente en este estadio del proceso.
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Julio-2008
Spain-Tir/DB Schenker patrocinador de la II Vuelta a Menorca
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Del 6 al 12 de julio se celebró la II Vuelta a Menorca en patín a vela, regata organizada por la Asociación Deportiva Internacional de Patín a Vela -ADIPAV- y el Museu Marítim de Barcelona, con la colaboración especial del Consell Insular de Menorca y el patrocinio de Spain-Tir/DB Schenker.
La singularidad de esta regata reside en la consecución de etapas a lo largo de la geografía insular menorquina en cinco etapas, cubriendo un recorrido aproximado de 60 millas náuticas en lugar del tradicional modelo de triángulo olímpico.
En esta edición se contó con la participación de quince regatistas, cinco más que en la anterior, siendo dos de ellos de procedencia belga y no exclusivamente procedentes de la territorial catalana, como sucedió en la precedente. El ganador final de la regata fue Yannick Márquez, del Club Nàutic de Sitges, seguido por su compañero de club Julián Vinué. En tercer lugar, Guillermo Cañado, del Club de Vela Platja Llarga, único participante presente en la anterior edición.
Cabe destacar la presencia del pailebote Santa Eulàlia y el Icaria, que escoltaron a los participantes de la regata durante todo el recorrido, así como el hermanamiento de este acontecimiento deportivo con la Asociación de Vela Latina “Amics de la mar”.
Durante la cena de gala, Lluís Gay, presidente de Spain-Tir/DB Schenker, participó en la entrega de trofeos a los vencedores junto a representantes de las autoridades de la isla, la ADIPAV y el Museu Marítim de Barcelona.
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News
2008
Primer embarque AUSA a Cuba
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Tras algunos meses de intensa gestión comercial y estrecho seguimiento, una importante expedición de la compañía AUSA proporcionó al departamento marítimo de DB Schenker/ Spain-Tir la oportunidad de poner a prueba nuestra agilidad comercial y capacidad operativa. Hasta la fecha, la organización únicamente había manejado algunos embarques rutados. En este sentido, el embarque de AUSA con destino La Habana no fue convencional, sino todo lo contrario, pues incluía, entre otros condicionantes, flat rack, extramedidas y trincajes, y debía llevarse a cabo en un tiempo récord. Con seguridad, esto último fue el reto más importante que tuvimos que afrontar. Este embarque puso a prueba de verdad la capacidad operativa del departamento marítimo, y así nos lo manifestó a posteriori su director de logística.
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Trabajar bien cuando la presión es alta es lo que distingue a los profesionales con alto sentido de responsabilidad hacia el cliente y la propia compañía. En este caso así se demostró, y el premio vino en forma de satisfacción del cliente, ya que a pesar de las muchas vicisitudes acaecidas, el embarque se ejecutó perfectamente. El éxito no fue fruto de la casualidad, sino de una magnífica labor de equipo: las visitas comerciales de Enric Bonet; el continuo soporte telefónico de Montse Cañizares, pieza clave en el éxito de la operación y coordinadora de la operativa junto a Jaime Beltrán y la asistencia técnica de Ernest Sánchez, quien hizo gala de un profundo conocimiento de los entresijos del mundo del shipping.
El cliente mostró su satisfacción por el trabajo, interés y proactividad del equipo DB Schenker/ Spain-Tir. Gracias a ello, hemos embarcado una segunda hormigonera y tres contenedores más. Próximamente, realizaremos una nueva expedición con otras seis hormigoneras al mismo destino, que por otra parte es uno de nuestros favoritos ya que en Cuba disponemos de delegación propia con un personal de gran experiencia y volcado en el mercado español. Es por ello que la atención personalizada en este destino está también completamente garantizada.
La efectiva gestión de estos embarques nos ha abierto las puertas de una gran compañía, que exporta sus productos a más de 60 países. Seguiremos trabajando con el mismo nivel de servicio, o superior, a fin de hacernos acreedores de una mayor participación en la logística del cliente.
Juan Marín
Dirección Comercial
Transporte Marítimo y Aéreo
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2008
II Jornada Delegados Spain-Tir Cataluña y Andorra con la División Comercial de DB Schenker Barcelona
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El 14 de Julio tuvo lugar el segundo encuentro entre los Delegados de Spain-Tir de Cataluña y Andorra, y el equipo comercial de DB Schenker Barcelona en las instalaciones de Spain-Tir en la zona Franca.
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El principal objetivo de esta reunión era analizar la actividad desarrollada durante los primeros meses desde el inicio de la colaboración para el desarrollo de los tráficos Aéreos y Marítimos, así como dinamizar las acciones comerciales iniciadas hasta la fecha. En opinión de todos los asistentes, la extraordinaria profesionalidad y las excelentes relaciones personales entre los delegados y Schenker Barcelona ha sido, sin lugar a dudas, la clave para el arranque con éxito de este proyecto conjunto.
Así, ambos equipos discutieron los procedimientos establecidos al inicio del proyecto y realizaron los ajustes necesarios en función de la experiencia adquirida durante este periodo, al tiempo que se incorporaron medidas de mejora con la aportación de todos los presentes.
Los nuevos acuerdos tomados en pos de una mayor eficiencia y efectividad serán valorados en la reunión que se celebrará a primeros de diciembre de este año. Los delegados mostraron una especial confianza en la venta de los tráficos aéreo y marítimo, sabiéndose amparados bajo un equipo de contrastada experiencia y una gran marca como DB Schenker, que ocupa a nivel mundial el número 2 y el número 3 en transporte aéreo y marítimo respectivamente.
Como colofón a la jornada, se realizó una visita a la Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB), en cuya sede el Sr. Miguel Ángel Duro, Director Comercial, y la Sra. Sandra Esteban, Adjunta a la Dirección Comercial, realizaron una interesante presentación de la Terminal que fue muy bien valorada por todos los asistentes.
Posteriormente y desde un mirador, la comitiva tuvo la oportunidad de observar en directo la actividad de la terminal portuaria enriquecida con las explicaciones de los directivos de TCB. La jornada concluyó con un almuerzo en las instalaciones de Spain-Tir.
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2008
El transporte de carga aérea sin soporte de papel desde Alemania celebra su estreno
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Lufthansa Cargo AG, conjuntamente con su partner global DB Schenker, mandó su primera carga aérea sin soporte de papel desde el mercado alemán. Justo a tiempo, a las 17:55 hora local, las mercancías embarcaron en el vuelo de Lufthansa LH712 que dejó Frankfurt hacia la capital de Corea del Sur, Seúl.
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Como resultado, el primer transporte e-freight comenzó un mes antes de lo que estaba previsto originalmente. “Lufthansa Cargo ha proclamado en Alemania la edad del e-freight y con esto, ha confirmado otra vez su reivindicación del papel principal dentro de la industria del transporte aéreo”, dijo Carsten Spohr, Presidente del Consejo Ejecutivo de Lufthansa Cargo. “Con el transporte de carga sin documentación (por vía electrónica), y conjuntamente con nuestros clientes, movemos la industria hacia delante, porque el e-freight no sólo mejora la calidad de datos, sobre todo incrementa la eficiencia y, además protege el medioambiente. Por tanto, queremos conseguir el mayor número de clientes que sea posible para el transporte de mercancías sin soporte de papel”.
“Este estreno mostrará a nuestros clientes cómo de adelantados estamos respecto a la competencia, en lo que se refiere a innovación”, dijo el Presidente de DB Schenker Norbert Bensel, Miembro del Consejo de Administración de la Deutsche Bahn para Transporte y Logística. “En los Países Bajos, Canadá, Singapur, Hong Kong, Corea, Australia y en el Reino Unido DB Schenker ya ha introducido con éxito el transporte aéreo sin documentos”.
Tras el exitoso vuelo inaugural, que estuvo estrechamente preparado en colaboración con las autoridades y oficinas de aduanas alemanas, está previsto incrementar gradualmente el uso del e-freight en la ruta entre Alemania y Corea. Además, durante los próximos meses, Lufthansa Cargo quiere ampliar el servicio e-freight a más oficinas alemanas y mercados en Asia como Singapur y Hong Kong.
El proyecto e-freight de IATA fue iniciado en 2004 dentro del marco del programa de la asociación “Simplifying the Business” que representa un gran paso en la simplificación de los procedimientos en la industria de carga aérea. Cada año los documentos de carga producidos mundialmente podrían llenar 39 Boeing de carga 747-400.
(Frankfurt, 29 de septiembre de 2008)
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News
2008
DB Schenker lanza servicios regulares a China después de las festividades del Nuevo Año chino
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DB Schenker, el proveedor de servicios de transporte y logística de la Deutsche Bahn, ofrecerá servicios regulares de transporte por ferrocarril a China después de las festividades en febrero del Nuevo Año chino.
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Bajo el nombre de Trans Eurasia Express, dos trenes contenedores viajarán en principio semanalmente para conectar China con Alemania en menos de 20 días. “Nuestra resistencia en la persecución de este proyecto da ahora resultado. Nuestra colaboración con otros cinco ferrocarriles, incluido el ferrocarril chino y ruso, hace posible que podamos abrir una nueva ruta de comercio, a la vez atractiva y fiable, para nuestros clientes entre los mercados en China y Europa Central. Así ofrecemos una alternativa interesante para el transporte marítimo que tarda más tiempo, y el transporte aéreo que es considerablemente más caro” dijo Hartmut Mehdorn, CEO y Presidente del Consejo de Administración, cuando llegó el primer Trans Eurasia Express a Hamburgo.
En el puerto del norte de Alemania, un tren contenedor que llevaba productos para ordenadores de Siemens Fujitsu llegó hoy después de completar en 17 días el viaje de 10,000 kilómetros desde Xiangtang.
“Con la introducción de horarios regulares y tiempos de salida definidos, este nuevo enlace en nuestra red global, nos permitirá ofrecer un nuevo nivel de calidad en el intercambio transcontinental de mercancías. Al mismo tiempo reforzamos nuestro liderazgo tecnológico a nivel internacional”, dijo el Dr. Norbert Bensel, Director de DB Schenker en el Consejo de Administración de DB ML AG responsable de la División de Transporte y Logística, en un encuentro con los periodistas en Hamburgo. “Hacemos que nuestros clientes se interesen”.
“Operando a través del puente de tierra euroasiático, los trenes contenedores unirán Shangai y Beijing con Hamburgo, Nuremberg y Duisburg mediante un servicio regular semanal. Tanto la industria automovilística y química como fabricantes de productos de casa, ingenierías y la industria del papel han mostrado interés por el nuevo servicio. Los trenes serán comercializados por las compañías nacionales de DB Schenker.
(Hamburgo/Berlín, 6 de octubre 2008)
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News
2008
I Reunión Comercial DB Schenker España / 1st Sales meeting of DB Schenker Spain
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El pasado 22 y 23 de septiembre, se celebró en Barcelona la primera reunión del equipo Comercial Nacional de Schenker España, organizada por Joan Marín, Director Comercial de Transporte Marítimo y Aéreo, y con la estrecha colaboración de Francisco Gay, Director Comercial para el Transporte Terrestre.
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La cita aglutinó a todos los representantes de las distintas oficinas de Schenker España, quienes participaron activamente en las sesiones de trabajo programadas.
Jaume Ballester, Consejero Delegado de Spain-Tir/DB Schenker, dio la bienvenida a los participantes y les animó a estar cerca del cliente y aprovechar el amplio abanico de servicios que ofrece la Organización. Durante la larga e intensa jornada inaugural, los representantes de cada oficina tuvieron la oportunidad de dar a conocer a los asistentes la situación de su mercado local, sus iniciativas, sus fortalezas y sus particularidades. Posteriormente, se abrió una animada mesa de debate donde cada representante aportó sugerencias para optimizar la venta.
Tras el almuerzo se analizó la actividad comercial desarrollada desde primeros de año, las características de uso de las herramientas corporativas Smart y Qlikview, y la jornada finalizó con una demostración práctica sobre las carteras comerciales.
La jornada del día 23 se inició con una visita a las instalaciones centrales de Spain-Tir en la Zona Franca de Barcelona donde, de la mano de Carles Muñoz, Director de la División Internacional Terrestre, y Ernest Obach, Director de la División Nacional Terrestre, los asistentes pudieron constatar el gran potencial tanto del servicio internacional como del de distribución nacional, capaz de mover 1.000 trailers semanales gracias a una operativa perfectamente sincronizada.
A continuación, se llevaron a cabo interesantes presentaciones bajo los títulos “Cobros, riesgo y financiación”, “Logística” y “Kamo” a cargo de Antonio Espinosa, María Sagrada Pérez y Marc Riley, respectivamente.
Como colofón, disfrutamos de la particular visión de Martín Vivancos, profesor de Marketing y Ventas de escuela de negocios EADA, sobre la importancia del cliente como piedra angular en todos los ámbitos de la empresa, así como las oportunidades de negocio que se producen en tiempos de crisis económica.
Tras el almuerzo, y con la satisfacción de haber vivido unas jornadas tan intensas como enriquecedoras, se dio por concluido el evento.
On the 22nd and the 23rd of September, Barcelona was host to the first meeting of the National Sales team of Schenker Spain, organized by Joan Marín, Transport Manager and Sales Manager for Air and Sea Freight, with the collaboration of Francisco Gay, Sales Manager for Land Transport.
During these two days, the representatives of each office have the opportunity of making the situation of their particular market known to all those present, as well as their ideas, their strengths and their particularities. After that, there was a lively debate in which each representative exposed their own suggestions to improve sales. There was also time to analyze the commercial activity developed since the beginning of the year, the characteristics of the corporate software Smart and Qlikview, and the meeting finished with a practical demonstration about sales portfolios.
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News
2008
Spain-Tir/DB Schenker, presente en las jornadas de Short Sea Shipping organizadas por ATEIA-OLT y la APB
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El pasado 19 de noviembre, Francisco Gay, Director Comercial de Spain-Tir/DB Schenker, acudió a las jornadas sobre Transporte Marítimo de Corta Distancia o Short Sea Shipping organizadas por ATEIA-OLT y la APB.
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El Short Sea Shipping es el movimiento por mar de mercancías y pasajeros entre puertos situados en territorio de la Unión Europea o entre esos puertos y los colindantes no europeos. Es un modo de transporte seguro, fiable, barato, respetuoso con el medio ambiente y sostenible que se plantea como una alternativa y complemento real al transporte por carretera con el fin de descongestionar, en la medida de lo posible, este tipo de tráfico.
El crecimiento de SSS (abreviatura para Short Sea Shipping) se considera, por tanto, imprescindible para el desarrollo sostenible de la Unión Europea en el horizonte del 2010.
En esta jornada se puso como tema de debate la actual decisión del País Vasco de establecer el ecobono durante el año 2008. Siguiendo el ejemplo del gobierno italiano, el ecobono establece ayudas de entre el 15% y el 30% del flete pagado por el transporte marítimo de carga rodada no acompañada entre puertos del País Vasco y puertos de la Unión Europea. Para el colectivo de transitarios, representado por Mariano Fernández, presidente de ATEIA-OLT Barcelona, “ahora sería el momento de trasladar esta inquietud al Govern de la Generalitat, para que también incentive a los transportistas catalanes que apuesten por el SSS”.
Por su parte, Francisco Gay expuso que “el SSS es una alternativa, pero no hay que olvidar que el mercado es el que manda. Éste impone unas normas y nosotros, como compañía de servicios, debemos adecuarnos a sus necesidades. Sin embargo, estamos utilizando el SSS en la medida de nuestras posibilidades con ferrys a Reino Unido, norte de Europa, Turquía y Grecia, entre otros”.
Al finalizar la jornada, los asistentes concluyeron que este tipo de servicio no se utiliza comúnmente debido al desconocimiento y a la falta de infraestructuras del puerto de Barcelona y de toda España, en general.
Con todo, el puerto de Barcelona cuenta con unas instalaciones de ocho hectáreas con una capacidad para seis millones de toneladas y que ampliará próximamente a 56 hectáreas y una capacidad potencial de 12 millones de toneladas, que ayudará en gran medida a potenciar esta modalidad de transporte marítimo.
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